Γιατί τόσα πολλά εις βάρος των λογιστών - φοροτεχνικών ;

Από τον Ορέστη Σειμένη Λογιστή-φοροτεχνικό

Από τον Ορέστη Σειμένη Λογιστή-φοροτεχνικό

Επισκεπτόμενος  το Υπουργείο Οικονομικών , στην Οδό Καραγεώργη –Σερβίας 10,  βλέπει κανείς  μια  άσπρη ταμπέλα που είναι κρεμασμένη στην εξωτερική πόρτα του κτιρίου  και αναφέρεται στις  ώρες εισόδου σε αυτό. Η ταμπέλα γράφει :

                                                   ΩΡΕΣ   ΕΙΣΟΔΟΥ

                                       ΔΙΚΗΓΟΡΟΙ        07,30- 15,30

                                       ΔΙΚ. ΕΠΙΜ/ΤΕΣ    09,30- 15,00

                                       ΛΟΓΙΣΤΕΣ            11,00- 15,00

                                       ΚΟΙΝΟ                 12,00- 15,00

η οποία  έχει αναρτηθεί εκεί  από  τα τέλη του 2013.  Από έρευνα που έγινε διαπιστώθηκε ότι με έγγραφο του  Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης που αναρτήθηκε την 11/11/2013 ο τότε Υπουργός κος Κυριάκος Μητσοτάκης  επέτρεψε  στους Δικηγόρους ελεύθερη είσοδο στο Υπουργείο  αυτό για όλη την διάρκεια της ημερήσιας λειτουργίας του.

Αν διαβάσετε προσεκτικά τις ώρες εισόδου των Λογιστών-Φοροτεχνικών  στο Υπουργείο Οικονομικών, θα δείτε ότι το ωράριο εισόδου τους, στο δικό τους  Υπουργείο, είναι από 11,00 έως 15,00.  Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να  εισέλθει  κάποιος Φοροτεχνικός στο Υπουργείο του μεταξύ 7,30 εως  10,59΄.

Πρέπει να περιμένει μέχρι τις 11,00 π.μ.

Επίσης όποιος Λογιστής –φοροτεχνικός ευρίσκεται στο Υπουργείο του στίς 3,00 μμ θα είναι παράνομος εάν ζητήσει να συνεχίσει να ευρίσκεται μέσα στο Υπουργείο και να ενημερωθεί σε πράγματα που θα του επιτρέψουν να κάνει σωστά την δουλειά του , να εφαρμόσει σωστά τους μεταβαλλόμενους νόμους της φορολογίας, και να διεκπεραιώνει την εργασία του και μετά την 3,00 μμ και μέχρι την 3,30 μμ. Αυτό το δικαίωμα το έχουν μόνο οι δικηγόροι και μάλιστα με τον ΚΩΔΙΚΑ ΔΙΚΗΓΟΡΩΝ ο οποίος έχει προβλέψει για την είσοδο και την εξυπηρέτηση των δικηγόρων στο Υπουργεί των Οικονομικών .

(Ν.4194/2013)………

Εχω λοιπόν το δικαίωμα ως Ελληνας , ως Λογιστής- Φοροτεχνικών  και ως εκλεγμένο μέλος της Συνέλευσης των  200 Αντιπροσώπων του Οικονομικού Επιμελητήριου της Ελλάδος  να ερωτώ:

·      Γιατί Κύριε Μητσοτάκη δεν θυμηθήκατε τους  φοροτεχνικούς και τα αναφαίρετα δικαιώματά τους στο έγγραφό σας;

·      Γιατί Κύριοι Υπουργοί των Οικονομικών, πρώην , τέως και νύν  κ.κ.:

-ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΑΚΗ

-ΓΙΩΡΓΟ ΑΛΟΓΟΣΚΟΥΦΗ

-ΓΙΩΡΓΟ ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ

-ΕΥΑΓΓΕΛΕ ΒΕΝΙΖΕΛΟ

-ΦΙΛΙΠΠΕ ΣΑΧΙΝΙΔΗ

-ΓΙΑΝΝΗ ΣΤΟΥΡΝΑΡΑ

-ΓΚΙΚΑ ΧΑΡΔΟΥΒΕΛΗ

-ΓΙΑΝΗ ΒΑΡΟΥΦΑΚΗ

αγνοείτε συστηματικά τους φοροτεχνικούς -λογιστές;

Γιατί τους ζητούσατε-απαιτούσατε  πάντα να κάνουν την δουλειά  του Υπουργείου με σκυμμένο κεφάλι όταν συνέχεια τους φορτώνατε με πολλές  νέες διατάξεις, αλλαγές , προσθήκες, με πολλές  γραφειοκρατικές  ενέργειες-διαδικασίες ;

Γιατί στις διάφορες Επιτροπές  (που δεν είναι λίγες) δεν διορίζετε φοροτεχνικούς ως μέλη τους ;

·      Γιατί κύριοι υπηρεσιακοί παράγοντες του Υπουργείου Οικονομικών είστε πάντα απέναντι  στους  λογιστές-φοροτεχνικούς , και δεν είδατε ποτέ τα προβλήματά τους ;

·      Γιατί κ.κ. Πρωθυπουργοί :

-Κώστα Σημίτη

-Κώστα Καραμανλή

-Γιώργο Παπανδρέου

-Αντώνη Σαμαρά

-Αλέξη Τσίπρα

επιτρέπατε να γίνονται τέτοιες παράλογες διακρίσεις  κάτω από τα  μάτια σας εις βάρος των  λογιστών –φοροτεχνικών ;

Μήπως δεν γνωρίζετε την δουλειά των φοροτεχνικών ;

Δεν γνωρίζετε ότι όλη η επιτυχία ή η αποτυχία των προγραμμάτων ανάπτυξης μιάς χώρας περνά –σαν εφαρμογή-υλοποίηση- από  τα χέρια των  λογιστών και των φοροτεχνικών ;  Γιατί δεν  τους αφήσατε να κινούνται ελεύθερα , να κάνουν άνετα και ευκολότερα την εργασία τους και να σας μαζεύουν με άνεση χρόνου και με την κατανόηση σας τους φόρους  για τούς οποίους πολύ επιθυμείτε  να εισπραχθούν και να μπούν στο Δημόσιο Ταμείο ;

         Γιατί αφήσατε  να δημιουργηθούν  τόσες και τόσες αδικίες εις βάρος των  φοροτεχνικών ; 

·      Γιατί κ.κ.ι Πρόεδροι του Οικονομικού Επιμελητηρίου :

-Παναγιώτη Αλαμάνε

-Πελοπίδα Καλλίρη

-Γιώργο Κυδωνάκη

-Κωνσταντίνε Κόλλια

δεν δείξατε την δέουσα προσοχή στα συσσωρευμένα προβλήματα των Λογιστών-φοροτεχνικών ;

Γιατί δεν βοηθάτε στην λύση τους και στην δημιουργία αξιοπρεπών συνθηκών εργασίας στους λογιστές – φοροτεχνικούς;

ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Οι δικηγόροι έχουν «ΚΩΔΙΚΑ  ΔΙΚΗΓΟΡΩΝ»  ενώ οι Λογιστές  - φοροτεχνικοί έχουν  «ΚΩΔΙΚΑ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ ΦΟΡΟΤΕΧΝΙΚΩΝ». Υπάρχουν υποχρεώσεις αλλά πρέπει να υπάρχουν και δικαιώματα……….

·      Γιατί κ.κ. συνδικαλιστές του κλάδου των Φοροτεχνικών

-Aβραάμ Πανίδη

-Παναγιώτη Αλεβιζάκη

ανέχεστε  διχασμένο τον κλάδο των φοροτεχνικών και δεν γίνεσθε μία γροθιά;

(Μια γενική απεργία όλων  μας θα τα έβαζε όλα στη θέση τους).

Γιατί κάθε φορά που σας το θυμίζομε πάντα απαντάτε «ελάτε να γραφτείτε στην δική μου ομάδα»;

        Γιατί δεν  δείχνετε περισσότερο δυναμισμό;

Γιατί δεν αντιμετωπίζετε αυτά τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί εις βάρος  των ταλαίπωρων συναδέλφων ;

Γιατί από παλιά αλλά και από το 2013 δεν διαμαρτυρηθήκατε  για την ταμπέλα που μείωνε τον χρόνο  εισόδου των φοροτεχνικών στον δικό τους  χώρο , το Υπουργείο των Οικονομικών;

Γιατί αφήνετε να γινόμαστε ουραγοί των άλλων επαγγελματικών ομάδων την στιγμή που εμείς οι λογιστές - φοροτεxνικοί κάνομε και την σοβαρή δουλειά αλλά και την χαμαλοδουλειά ; 

Τώρα οι φοροτεχνικοί είναι εξουθενωμένοι. Με τις συνεχείς  αλλαγές –προσθήκες στην φορολογική νομοθεσία αισθάνονται  και αδικημένοι διότι. :

·         τους ζήτησαν  να εργάζονται και την νύκτα (από τις 9 μμ. μέχρι το πρωί στις 8,00). Θα το ζητήσουν και πάλι, θα το δείτε. Το πρόγραμμα των δηλώσεων δεν άνοιξε ακόμα………..

·         τους καθυστούν υπεύθυνους για τα λάθη που οπωσδήποτε θα συμβαίνουν αφού οι νόμοι αλλάζουν και πολλές φορές δεν γνωρίζουν ούτε στο Υπουργείο ποιός ισχύει και ποιος δεν ισχύει.

    Πρέπει λοιπόν να  γίνουν πολλά από τους «αρμόδιους» για να διορθωθούν οι αδικίες εις βάρος των Λογιστών  –Φοροτεχνικών.

Θα περιμένομε….

Αθήνα  27/4/2015

forologikanea

Τα τέσσερα χαράτσια που περιμένουν φέτος τις εταιρείες

Στο δεύτερο εξάμηνο της φετινής χρονιάς, ήταν ούτως ή άλλως προγραμματισμένο να «στριμωχτούν» ο φόρος εισοδήματος νομικών προσώπων για τα κέρδη του 2014 και το τέλος επιτηδεύματος της προηγούμενης χρονιάς.

Οι πιθανότητες ο λογαριασμός να γίνει ακόμη πιο βαρύς έχουν πολλαπλασιαστεί και αυτό καθώς έρχεται μέσα στις επόμενες ημέρες… έξτρα τέλος επιτηδεύματος (λόγω εκκρεμότητας που υπάρχει από το παρελθόν) ενώ θα ακολουθήσει μέσα στο καλοκαίρι και ο ΕΝΦΙΑ για τα ακίνητα των επιχειρήσεων.

Το… κερασάκι στην τούρτα δεν θα είναι άλλο από την επιβολή έκτακτης εισφοράς επί των κερδών που εμφάνισαν στους περυσινούς ισολογισμούς οι επιχειρήσεις. Ακόμη και ο υπουργός Οικονομικών Γιάνης Βαρουφάκης άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο ενώ το μέτρο υιοθετηθεί τότε θα ισοδυναμεί με αύξηση των φορολογικών συντελεστών από τέσσερις έως και 10 ποσοστιαίες μονάδες.

ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ. Κληθείς να απαντήσει στο ερώτημα αν θα επιβληθεί φόρος στους 500 πλουσιότερους Έλληνες, ο Γιάνης Βαρουφάκης μίλησε για εναλλακτικό φόρο τον οποίο θα κληθούν να καταβάλουν «κάποιες επιχειρήσεις».

Σύμφωνα με πληροφορίες του MoneyPro, εδώ και τουλάχιστον τρεις εβδομάδες, έχει μπει στο μικροσκόπιο της ελληνικής διαπραγματευτικής ομάδας ο νόμος 3845/2010. Είναι ο νόμος που ψηφίστηκε από την κυβέρνηση Παπανδρέου με τον οποίο επιβλήθηκε το 2011, η έκτακτη εισφορά σε όλες τις επιχειρήσεις με καθαρά κέρδη άνω των 100.000 ευρώ.

Ο έκτακτος φόρος, είχε υπολογιστεί τότε με συντελεστές από 4% (για τις επιχειρήσεις με κέρδη από 100.000 έως 300.000 ευρώ) μέχρι και 10% (για τις επιχειρήσεις με κέρδη από πέντε εκατομμύρια ευρώ και πάνω).

Το δημοσιονομικό αποτέλεσμα που μπορεί να έχει ένα τέτοιο μέτρο έχει ήδη υπολογιστεί από τις υπηρεσίες του Γενικού Λογιστηρίου του κράτους οι οποίες και κάνουν λόγο για ένα ποσό της τάξεως των 350-400 εκατ. ευρώ. Το 2011, είχε αποφέρει περισσότερα από 600 εκατ. ευρώ αλλά έκτοτε έχουν μεσολαβήσει τρία χρόνια ύφεσης και σημαντική συρρίκνωση της καθαρής κερδοφορίας. Αυτό που δεν μπορεί να υπολογιστεί είναι οι συνέπειες που θα επιφέρει ένα τέτοιο μέτρο στον δείκτη της ανεργίας.

Έκτακτος φόρος σε μια περίοδο αυξημένων φορολογικών υποχρεώσεων, θα οδηγήσει πολλούς εργοδότες στην απόφαση να συμπιέσουν το λειτουργικό τους κόστος. Σε κάτι τέτοιες περιπτώσεις, το πρώτο τμήμα του λειτουργικού κόστους που εξετάζει κάποιος να περιορίσει είναι το… μισθολογικό.

Το μέτρο εντάσσεται στη λογική του να γίνει ότι πρέπει για να κλείσει η συμφωνία. Ωστόσο, η κυβέρνηση δεν φαίνεται να λαμβάνει υπόψη ότι το 2015 είναι μια ούτως ή άλλως επιβαρυμένη φορολογικά χρονιά για τις επιχειρήσεις η οποία περιλαμβάνει τακτικές και έκτακτες υποχρεώσεις

ΒΕΒΑΙΩΣΗ. Μετά την έκδοση σχετικής απόφασης της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων, περίπου 160.000 επιχειρήσεις κάθε νομικής μορφής θα λάβουν εντός των ημερών ειδοποιητήριο προκειμένου να πληρώσουν το τέλος επιτηδεύματος του… 2013.

Ο συνολικός λογαριασμός, ξεπερνά τα 160 εκατομμύρια ευρώ. Υποτίθεται ότι ο συγκεκριμένος φόρος θα έπρεπε να έχει βεβαιωθεί (και εισπραχθεί) από το 2013 καθώς αφορά στα κέρδη της χρήσης του 2012.

Ωστόσο, το υπουργείο Οικονομικών ολιγώρησε και η εκκρεμότητα μπήκε στο συρτάρι. Τώρα όμως που υπάρχει ανάγκη για ρευστό από την πλευρά του ελληνικού δημοσίου βγήκε και αυτό το μέτρο στην επιφάνεια.

Οι επιχειρήσεις θα πρέπει απλώς να αποφασίσουν αν θα πληρώσουν εφάπαξ με έκπτωση 1,5%, αν θα καταβάλουν το ποσό σε 8 μηνιαίες δόσεις ή αν θα συμπεριλάβουν και αυτό το ποσό στη ρύθμιση των 100 δόσεων (διατηρούν αυτό το δικαίωμα καθώς το μέτρο αφορά σε προηγούμενες χρήσεις). Στην τελευταία περίπτωση όμως, δεν θα μπορούν να ρυθμίσουν μόνο το ποσό του ξεχασμένου τέλους επιτηδεύματος αλλά και το σύνολο των ληξιπρόθεσμων οφειλών που έχουν συσσωρευτεί.

Πάνω από 3 δισ. ευρώ η λυπητερή που έρχεται

Φέτος, για πρώτη φορά, ο φόρος εισοδήματος –ο οποίος αναμένεται να ξεπεράσει τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ- θα αρχίσει να πληρώνεται από τον Ιούλιο και θα πρέπει να αποπληρωθεί σε έξι μηνιαίες δόσεις. Μαζί με τον φόρο εισοδήματος, θα βεβαιωθεί και το τέλος επιτηδεύματος.

Έτσι, στη χρονιά που υποτίθεται ότι θα επιστρέφαμε στην ανάπτυξη και στη μείωση της ανεργίας -το σενάριο επιστροφής στην ανάπτυξη έχει ήδη εγκαταλειφθεί καθώς η νέα πρόβλεψη κάνει λόγο για ισχνή μεταβολή της τάξεως του 0,5-0,8%- οι επιχειρήσεις θα πρέπει να πληρώνουν κάθε μήνα μέχρι το τέλος του χρόνου:

1. Τέλος επιτηδεύματος 2013

2. Φόρο εισοδήματος και τέλος επιτηδεύματος για το 2014

3. ΕΝΦΙΑ νομικών προσώπων για το 2015 (το τοπίο με την εφαρμογή του φόρου αλλά και τις νέες αξίες θα έχει ξεκαθαρίσει μέχρι το τέλος Ιουνίου και ο φόρος αναμένεται να ξεκινήσει να εισπράττεται από τον Αύγουστο) και

4. Την έκτακτη εισφορά εφόσον τελικώς αποφασιστεί να επιβληθεί και αυτό το μέτρο για να κλείσει ο προϋπολογισμός.

Ο συνολικός λογαριασμός, αναμένεται να ξεπεράσει τα τρία δισεκατομμύρια ευρώ.

fpress.gr

Φορολογία αυτοκινήτων: Ποιοι χάνουν, ποιοι κερδίζουν από τις αλλαγές

Γιατί αναμένεται να αποτελέσουν παρελθόν τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας για τα νέα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

26 Μαι 2015 - 08:50

Από χθες, όταν αιφνίδια το υπουργείο Οικονομικών έριξε στο τραπέζι το θέμα των αλλαγών στη φορολογία αυτοκινήτων, έστω και πρόσκαιρα κέρδισε την πρώτη θέση στα δελτία ειδήσεων μετατοπίζοντας ελαφρά το ενδιαφέρον από το θέμα που μονοπωλεί την επικαιρότητα τις τελευταίες εβδομάδες: Τις διαπραγματεύσεις για την επικείμενη επιδιωκόμενη συμφωνία στο Brussels Group και τις εσωτερικές αναταράξεις οι οποίες προκαλούνται στην συγκυβέρνηση.

Το υπουργείο Οικονομικών, με τις ανακοινώσεις του προέβαλε το στοιχείο της φορολογικής δικαιοσύνης στην αγορά Ι.Χ. Πράγματι, το σημερινό σύστημα τελών ταξινόμησης κρύβει τεράστιες αδικίες. Είναι εξόφθαλμα παράλογο ένα αυτοκίνητο με τιμή χονδρικής 20.000 ευρώ και 1.600 κυβικά να επιβαρύνεται με τα ίδια τέλη ταξινόμησης σε σχέση με ένα άλλο αυτοκίνητο ιδίων κυβικών, αλλά με τιμή χονδρικής 60.000 ευρώ.

Η λογική λοιπόν είναι σωστή. Τα τέλη ταξινόμησης θα πρέπει να προσδιορίζονται με βάση την τιμή και όχι με βάση τα κυβικά.

Από εκεί και πέρα όμως, όπως επισημαίνουν και παράγοντες της αγοράς, οι σχεδιαζόμενες αλλαγές δεν αποκλείεται να κρύβουν σειρά επιβαρύνσεων για εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες Ι.Χ. Κάποιοι μπορεί να κερδίσουν κάτι κατά την αγορά (φθηνότερα Ι.Χ θα έχουν ενδεχομένως χαμηλότερα τέλη ταξινόμησης) αλλά ίσως να το χάσουν πολλαπλάσια κατά τη χρήση.

Τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας για τα νέα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας σύντομα θα αποτελέσουν παρελθόν, σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς αυτοκινήτων, διότι πολύ απλά το δημόσιο χάνει ολοένα και περισσότερα έσοδα.

Σήμερα ένα στα τέσσερα μοντέλα Ι.Χ της ελληνικής αγοράς, λόγω ακριβώς των ιδιαίτερα χαμηλών εκπομπών ρύπων, απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας και γι΄ αυτό το λόγο βρίσκονται στις πρώτες θέσεις των προτιμήσεων των αγοραστών. Στο καινούργιο Ι.Χ λοιπόν, το αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, το οποίο σήμερα απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας, οι επιβαρύνσεις φαίνεται να είναι προ των πυλών. Αλλιώς τα τέλη κυκλοφορίας – ο λογαριασμός εσόδων για το δημόσιο σε ετήσια βάση- θα βαίνουν διαρκώς μειούμενα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι προ κρίσης, τα ετήσια έσοδα από τέλη κυκλοφορίας είχαν αγγίξει τα 1,5 δισ. ευρώ ενώ πλέον έχουν υποχωρήσει στην περιοχή του 1 δισ. ευρώ. Η αιτία δεν είναι μόνο τα ντιζελοκίνητα και τα Ι.Χ με χαμηλούς ρύπους (υπάρχουν και βενζινοκίνητα τέτοια). Είναι και οι επιβαρύνσεις από τα τέλη χρήσης.

Από το 2009 έως σήμερα περισσότεροι από 770.000 ιδιοκτήτες Ι.Χ έχουν καταθέσει τις πινακίδες τους,προκειμένου να γλιτώσουν τέλη κυκλοφορίας και φόρο πολυτελούς διαβίωσης.

Στα παλιά, από την άλλη πλευρά, έρχονται επιβαρύνσεις. Το υπουργείο Οικονομικών προανήγγειλε την επιβολή πράσινου τέλους για τα αυτοκίνητα άνω των 20ετών, οι κάτοχοι των οποίων προφανώς τα συντηρούν διότι δεν έχουν τη δυνατότητα να τα αντικαταστήσουν. Περιβαλλοντικά το μέτρο είναι σωστό, κοινωνικά, στη δεδομένη συγκυρία, ενδεχομένως δυσβάσταχτο.

Τι αλλάζει

Με βάση τα όσα ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών, προ των πυλών βρίσκονται οι εξής αλλαγές:

1. Κατάργηση του κριτηρίου του κυβισμού των οχημάτων ως βάση της φορολόγησής τους. Αντί γι' αυτό προτείνεται υπολογισμός της φορολογίας στη βάση της λιανικής τιμής (προ φόρων), με προοδευτική αναπροσαρμογή των συντελεστών του τέλους ταξινόμησης. Σήμερα, τα τέλη ταξινόμησης κλιμακώνονται από 5% έως και 50% επί της φορολογητέας αξίας του αυτοκινήτου (χονδρική συν έξοδα ασφάλισης συν κόστος μεταφορικών στη χώρα) και συνδέεται με τον κυβισμό. Με το νέο σύστημα, η τιμή θα είναι αυτή η οποία θα προσδιορίζει τα τέλη ταξινόμησης. Το ισοζύγιο επιβαρύνσεων – ελαφρύνσεων είναι αδύνατο να προσδιοριστεί σήμερα καθώς δεν είναι γνωστοί οι νέοι συντελεστές.

2. Θέσπιση αντικινήτρων στην κυκλοφορία παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων (π.χ. για οχήματα άνω της 20ετίας) με ένα «τέλος περιβάλλοντος».

3. «Αντικατάσταση του συστήματος απόσυρσης από ένα δικαιότερο σύστημα φορολόγησης το οποίο θα επιδοτεί τα οχήματα χαμηλής τιμής αγοράς». Η ανακοίνωση του υπουργείου δείχνει το τέλος της απόσυρσηςόχι μόνο για τα ακριβά Ι.Χ αλλά για όλα. Τα οχήματα χαμηλής τιμής, θα επιδοτούνται «μέσα από ένα δικαιότερο σύστημα φορολόγησης».

4. Προσαρμογή των τεκμηρίων διαβίωσης σχετικά με τα αυτοκίνητα. Θεωρητικά, τα τεκμήρια θα καταργούνταν με την ενεργοποίηση του ηλεκτρονικού περιουσιολογίου. Αυτό είχε προαναγγείλει τόσο η προηγούμενη κυβέρνηση όσο και η καινούργια. Όπως προκύπτει από τις ανακοινώσεις, τα τεκμήρια για τα Ι.Χ απλώς θα αλλάξουν. Οι αλλαγές αυτές θα επηρεάσουν και το φόρο πολυτελούς διαβίωσης ο οποίος ισχύει σήμερα για Ι.Χ άνω των 1.929 κυβικών και μάλιστα συζητείται ενδεχόμενη αύξησή του στο Brussels Group. Ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης είναι επίσης άδικος. Όλα τα αυτοκίνητα 1.929 κυβικών και πάνω δεν είναι τα ίδια. Άλλα είναι πράγματι πολυτελή, άλλα είναι απλώς... οικογενειακά με σχετικά χαμηλή αξία και καμία σχέση με πολυτελή διαβίωση.

5. Αλλαγή του τρόπου ελέγχου ανασφάλιστων και ανέλεγκτων από ΚΤΕΟ οχημάτων (π.χ. με ηλεκτρονική διασταύρωση των στοιχείων τους). Οι διασταυρώσεις αυτές περιλαμβάνονταν ακόμα και στις μνημονιακές υποχρεώσεις τα προηγούμενα χρόνια και είναι απορίας άξιο γιατί δεν έχουν γίνει ακόμα. Δεν υπάρχει κανένας αντίλογος στην εφαρμογή αυτού του μέτρου.

6. Καταβολή ΦΠΑ, έλεγχος στοιχείων και υπαγωγή στις διατάξεις της σχετικής φορολογίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τα οποία προέρχονται από χώρες του εξωτερικού.

euro2day.gr